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从3到5之变大变实用─Mini Cooper S 5 Doo

2020-06-17 | 文章出自:
从3到5之变大变实用─Mini Cooper S 5 Doo

让我们老实的说好了,如同世界上没有完人一样,撇除掉各人喜好因素,完美的车辆也不存在于世界上;Mini:一如车名代表的精緻细腻感,从1959年问世以来,Mini就带来了时尚与动感的经典印象,1994年BMW入主Mini品牌后,在2000年推出的新一代Mini车系,成功地为经典时尚带来新的诠释。相信许多消费者都对Mini有着「憧憬」般的喜爱,但,紧緻、时尚身形、动感性能表现,鲜少会有人以「空间表现突出」来作为Mini的注脚。

为求在已经深烙人心的经典印象外,有着更多的突破,Mini品牌除了Mini车系之外,陆续推出多款变化车款,包含了Clubman、Countryman等,延伸到后来甚至给人「族繁不及备载」的感觉。在推出许多不同样貌与功能的家族成员后,在2014年6月份Mini发表了5 Door,车名表述了产品目标与重点产品力,以新一代的Mini车系为基础,并将尺码放大些许,改以5门掀背设计,不消说,空间表现自非3门掀背版本可比。

身形加长并放大些许,头尾则维持本色

对于Mini Cooper S 5 Door的试驾,其实早在国内上市发表时就充满了期待,Mini在底盘上的设定功力相当出色,即便现行的F56世代朝向舒适迈进不少,但在Sport模式下的操控表现,依然扎实而出色,但加长后的Mini 5 Door表现是否会维持品牌既有优势?相信许多人心中都有着类似的「好奇心」。

Mini Cooper S 5 Door的车身尺码分别为车长4,005mm、车宽1,727mm以及车高1,425mm,相比于3门掀背版本3,821mm╳1,727mm╳1,414mm的长宽高,车高增加了不算多的0.9公分,但车长却增加了18.4公分之多,轴距也从2,495mm增加7.2公分,来到2,567mm之谱,意味着空间表现更为宽敞及实用性的再行提升。

从正车头看过去,很难发现5 Door与一般3门掀背版本的差异为何,同样有着圆润大眼与类凸字型的可爱大口,保桿左右两侧的雾灯以及下缘气坝,则让车头五官有着更立体的视觉印象,此外,Cooper S在引擎盖上特有的气孔,在5 Door版本上理所当然的如出一辙;视线转到正车侧时则有着截然不同的感受,Mini原本秾纤合度的紧緻感受,Mini Cooper S 5 Door却改以更为壮硕的体态,看上去有如拉长尾巴,保有时尚的线条及气息,但即便不实地比较,也能感受到与一般3门掀背有些微不同。

车尾造型同样的,也是维持了Mini车系应有的时尚风貌,两侧大面积近四边型造型的尾灯组,LED导光条的导入让其拥有高辨识度,而从车顶线条斜拉而下的适切弧度,让Mini的翘臀层次分明却又完整融洽,后保桿下缘连贯左右的饰条。车顶线条在车尾末端处持续延伸,形成大片的尾翼样式,这也是呼应Cooper S性能取向的设计,另外,Cooper S与Cooper车尾样式最大差异处,在于Cooper S尾管为中出双管设计。当然,车尾铭牌、蜂巢网状式设计水箱护罩,车头的S徽饰,也是便是Cooper S与Cooper的好方法。

时尚没有丝毫减损,空间表现优异是销售卖点

坐进驾驶座后会发现,其实5 Door与与3门掀背版本,在车室设计上并无二异,包含方向盘后方、LED饰环装饰的大型中央圆形仪表,可随行车状态变换六种颜色的互动式LED饰环,加上MINI Visual Boost 6.5吋繁体中文萤幕,整合所有行车相关资讯与蓝牙系统,赋予座舱空间浓厚强烈的科技氛围。新一代Mini将车辆启闭的Start/Stop按钮,设置于中控台下缘处,并佐以醒目红色来彰显,不同于一般车辆的设计巧思,同样强化了5 Door车型的时尚科技氛围。

前面有提到过,Mini在Mini车系中推出5 Door车型,重点就在于强化Mini原本较容易被诟病的空间实用性,因此驱车前往预设拍照地点后,第一件事情当然就是检视后排空间,是否真的提高了实用价值。从打开后排出门、进出后排座椅,就可以清楚了解到,为了维持Mini「应有」的美感,后排车门其实比前门小了许多,这是迁就设计的结果,换来的,当然就是进出车室时,给人稍稍挣扎的感受。

虽然因为车门小,身材过于壮硕的我,进出车室容易感觉壅挤些许,但座进第2排后,空间表现却是远较想像中来得好,无论头部或是膝部空间,都仍有些许余裕而不过于挤迫,至于车尾行李厢的容积表现也更为出色,一般3门掀背版本基本容积为211公升,5 Door车型则拥有278公升的基本容积,透过后排座椅的翻摺打平,则能创造出941公升的最大容积。

从整体车室空间的表现来看,想像一下,在都会中短距离移动,Mini Cooper S 5 Door会是还不错的选择,毕竟长相时尚讨喜的Mini车款,总让人多少有点「与有荣焉」的炫耀感,但如果想要跑长途,例如北中南的来回行程,那幺舒适性就会大打折扣了。其实根究车辆适用与否,还是和用车需求有着绝对相关。

性能不受影响,全面身手更迎合市场

不同于往昔,Cooper与Cooper S两种动力规格,都搭载以1.6升排气量之动力单元,Cooper採用1.6升自然进气,而Cooper S则是採用更强悍的1.6升涡轮增压配置。在现行F56世代的Mini车系编成,原厂透过2.0升、1.5升以及1.2升三种不同动力规格,来区分Cooper S、Cooper以及One的动力编成,让不同车型之间的差异更趋明显,而消费者在选择时也会有更明确之目标。在5 Door车型的配置部分,当然也是延续而未有不同。

试驾的这辆Mini Cooper S 5 Door,搭载的是2.0升TwinPower Turbo双涡流涡轮增压直列4缸引擎,原厂数据显示即可供输192匹最大马力,以及28.57公斤米最大扭力,对应1,315公斤的车重,原厂测得之静止加速到时速100公里时间,仅需6.8秒即可完成。事实上,往昔驾驭Mini车款时,感觉就好像电影【快克杀手Crank】中的男主角,随时注射肾上腺素般,有着些许紧张的兴奋情绪,因为无论底盘反应、转向系统回馈、油门煞车反应,都是相当迅速而直接的快意,对热血车迷而言很棒但却少了点余裕。

F56世代的Mini车系,所搭载的Driving Modes系统,所提供的Mid、Sport与Green共3种驾驶模式,三者间差异相当明确;Mini Cooper S 5 Door在Mid模式下有不错的舒适性展现,行进间对于路面起伏处理较为柔软,而不再是往昔较紧张的感受。如果是渴望Mini被讚誉如Go-Kart般的热血传统,将系统设定至Sport模式,Mini Cooper S 5 Door的油门表现立即变得敏感且反应迅速。

Mini Cooper S 5 Door虽然车身长度较3门掀背车型长度增添10多公分,但操控表现并未因此而有大幅影响,Sport模式下硬朗而敏感的悬吊系统反馈,让人再次与3门掀背车型有了印象上的联结;车长增加且车重多了65公斤,事实上还是有着些微影响,车尾表现会有非常些微的迟疑感受但并不明显。这幺说好了,箇中感觉差异,就好像手上沾到三秒胶,洗手时会感受到差异,但丝毫不会影响手部的动作与感触。

就结论来说,Mini Cooper S 5 Door的操控与性能表现,并未因身躯变得修长、车重增加而有大幅度的差异,依然维持Mini给人在底盘上轻快而扎实的感受,虽然坦白说,往昔如同Go-Kart般直接敏锐的应对已不覆在,但总和来说却是好的改变发展,舒适原素的导入会让日常实用价值提升,而如果有意热血的车主,在Sport模式下也还是能拥有非常优异的性能乐趣,或许是往昔约莫7成功力,但全面性实力,对市场销售端是绝对正面的帮助,这一点,在追求空间表现的5 Door上,亦然。